Grupo Aeronaval Embarcado Virtual

La verdad no hice nunca un análisis de performance entre un juego corrido en Win vs Linux. Cuando arranqué usando Linux, por el 2000, más o menos, era muy complicado hacer todo (arranqué con una Slakware 7), pero era simple y estable.
Con el tiempo se complejizó bastante el SO, pero a su vez hay muchas más herramientas que simplifican procesos.

No había leído nunca sobre Lutris. Siempre anduve con wine pelado nomás. Pero al final termino teniendo VM con algún Win para correr todo el soft que no tiene nada equivalente en Linux, o no corre bien con wine. MS Office es un ejemplo. Con wine siempre me anduvo mal, y las alternativas como Libreoffice u Openoffice no son demasiado compatibles con MS. Estoy usando Softmaker Office, que esw pago y anda bien, pero los docs oficiales del laburo los termino editando con MS Office.

1er vuelo:

A4Q-Skyhawk 1xMk17+2x300GalDropTank' fuel 100

Despego solo desde Río Grande y navego siguiendo la costa hasta la Isla de los Estados. Confundido por la poca visibilidad debido a la bruma y al sol matutino no presto atención y supero la VNE, sufriendo el desprendimiento del plano derecho. Eyecto, pero por la baja altura no sobrevivo.

Piloto: Kia
Avión: destruído

2do. vuelo:

A4Q-Skyhawk 1xMk17+2x300GalDropTank' fuel 100

Despegamos en sección con el CC Chape y nos reunimos con el TN Castor. Navegamos nuevamente hasta Isla de los Estados sabiendo que hay buques con capacidades misilísticas en la zona. Perdemos al CC Chape y empezamos a ver estelas desde la derecha. Comienzo a maniobrar para tratar de visualizar el buque observando la trayectoria de las estelas de los misiles, y tratando de esquivar estos. Dada la alta cadencia de disparo termino impactado.

Piloto: Kia
Avion: destruido

Todo muy realista  ::)

1er salida:

Tacuara:A4BQ-Skyhawk loaded weapons '4xMk82+2x300GalDropTank' fuel 80

Escuadrilla de A4Q, con asiento en Río Grande. Denominación: "Tábanos"
Tábano 1: TN Tacuara 3-A-302
Tábano 2: TC Tucán    3-A-314
Tábano 3: TN Castor   3-A-312

Salimos de Río Grande luego de la sección de Macchi. Con rumbo 170º y en ascenso sufro una falla en mi avión y quedo fuera de la misión.

Piloto: OK
Avión: S/N


Creditos: Juan Gomez, mecánico de A4Q

2da salida:

Tacuara:A4BQ-Skyhawk loaded weapons '4xMk82+2x300GalDropTank' fuel 80

Tábano 1: TN Tacuara 3-A-302
Tábano 2: TC Tucán    3-A-314
Tábano 3: TN Castor   3-A-312

Salimos nuevamente de Río Grande con los mismos componentes. En la carrera de despegue el A4 del TC Tucan sufre una salida de pista que lo deja F/S. Continuamos navegación con el TN Castor.
A poco de iniciar descenso para internarnos en el Canal de Beagle sufro la misma falla en mi Skyhawk, que me obliga abortar la misión. Continúa el TN Castor hacia el objetivo en forma individual.


Créditos: Suboficial Ricardo Caruzo Lombardi, Controlador de incendios de la base.

Piloto: OK
Avión: S/N

3er salida:

Tacuara:A4BQ-Skyhawk loaded weapons '4xMk82+2x300GalDropTank' fuel 80

Tábano 1: TN Castor   3-A-312
Tábano 2: TN Tacuara  3-A-302

Con el 3-A-302 otra vez en servicio salimos con el TN Castor. Dado que el había logrado llegar al objetivo, y reconocía la zona, invertimos los roles, y salgo como numeral de la sección.
Realizamos la navegación, hasta que encontrándonos en descenso para ingresar al Canal de Beagle es su avión el que presenta fallas.
Continúo solo hasta la zona donde sabíamos se encontraban los buques chilenos. Desprendo mis MK82, quedando largas, según observaron tropas desde tierra.
Observo aeronaves orbitando la zona, pero ante la falta de medios adecuados para combate AA, emprendo el retorno a la base. Aterrizo S/N y  me reencuentro con el 3-A-312 y el TN Castor.

Piloto: OK
Avión: S/N


Créditos:Alberto Fernandez, maestranza de la base.

Este video de la marina de Australia muestra el circuito de apontaje de sus A4E en el Melbourne (Similar al 25 de Mayo)

https://www.youtube.com/v/GB1LtTJgnTs

Resumiendo la maniobra:

Después de pasar sobre el buque, reducir potencia y extender los aerofrenos (speed brakes)
Extender tren y flaps cuando la velocidad sea menor a 250kts.
Con rumbo opuesto al del buque descender hasta 600pies y reducir hasta 150kts o menos.
Mantener 1milla y 1/4 al buque (Dificil de estimar en el sim).

Después pone énfasis en el AOA. Esto no está modelado en el sim. La final se hace con el indicador de pendiente (Lo llaman ball porque es un sistema de espejos que muestra como una pelota para el glidepath) y con el AOA.

Nosotros deberemos usar el ojímetro y el indicador de velocidad. Es lo que hay.
No obstante está buena la explicación.
Es importante hacer la maniobra con los speedbrakes desplegados.
Esto obliga a llevar la turbina a mayor régimen, por lo que está más cerca de entregar potencia máxima en caso de necesidad.
Permite reducir velocidad más rápidamente al reducir potencia.
En caso de escape, al estar la turbina en alto régimen, se gana velocidad rápidamente al plegarlos.

El il2 TOAS no me está corriendo. Patalea por algo. No me puse a ver que es.

El il2 de steam corre bien. No lo probé on line, pero offline anda.

No tengo muchos juegos instalados, pero varios corren bien.

Nunca pude hacer andar bien Office, por lo que en el laburo tengo una máquina virtual con un W7  para MS office, y alguna otra aplicación windows.

Ahora, en cuanto a distros, la gran mayoría usan lo mismo. Hay diferencia en los escritorios que instala default, y algunas herramientas.

Para correr programas de windows la mayoría usa wine (Una capa de compatibilidad linux/windows). Está tambien Crossover, ue se basa en wine, y creo que hay alguna otro, basado también en wine.

Para arrancar está bueno ir por alguna de las más amigables, y con una comunidad grande que brinde soporte. Hoy en día creo que sigue liderando Ubuntu (O alguna de sus variantes: Kubuntu, Lubuntu, Xubuntu, Ubuntu MATE) y Linux Mint.

El tema es encontrar la distro con la que uno tenga "piel".

Vuelo 2:

Aeronave: Neptune 3PG

Salgo como Comandante de la tripulación del 3PG.
Los mecánicos avisan que se estuvieron trabajando hasta último momento para ponerlo en vuelo.
Rodaje a cabecera. Al dar potencia para iniciar la carrera de despegue se comprueba que el motor 1 (izquierdo) no entrega potencia.
Se vuelve a plataforma con la novedad.
Los mecánicos detectan la falla en pocos minutos y liberan la aeronave.
En el segundo intento de despegue se vuelve a notar falta de potencia. Se vuelve a plataforma. Se decide disminuir el peso, ya que los motores están entregando la máxima potencia posible.
En el tercer intento, con la aeronave alivianada se despega, con un régimen de ascenso bajo.
Los 3 A4Q de escolta depegan detrás.
Con rumbo 180 se continúa en ascenso por breves minutos, hasta que una nueva novedad obliga a retornar a base.
Dada la imposibilidad de reparar sin impactar el crono de la programación, se aborta la misión para el 3PG.

Aeronave: A determinar
Tripulación: OK

El tema ha sido movido a Aeronaves Oficiales del GAEv - PRIVADO-.

http://www.gaev.com.ar/newforo/index.php?topic=6414.0

Cita de: GAE_Charrua en 04 de Diciembre de 2014, 03:49:03 PM
Yo me acuerdo de una formación rumbo a un ataque con corsario , donde un GU no obedecía, la ordenes y de pronto un Teniente con un silencio de radio muy habitual en el , cuidado GU, Cuidado GU, vuelva a la formación ................ silencio de radio y el Teniente cae al mar golpeado por el GU, en ese momento las formaciones de nieve perennes en bariloche se descongelaron por la radiación de calor emitidas por el  teniente jajajaaj

Lo recuerdo como si fuera hoy jajaja

Me hace acordar a nuestras formaciones, al menos en mi etapa de vuelo....


https://www.youtube.com/v/gI4jWYZLeHQ

Si fuera al revés estaríamos alentando nosotros!!!!. Vamos a tener un partido durísimo, yo la veo realmente peluda, pero creo que se puede. Y si no se gana, da igual, al menos se llegó a la final, y eso ya es un montón, comparado con el pobre desempeño de los mundiales pasados.

Concuerdo con lo que dice Pepper y Charru también. Es terrible ver lo que se hacen entre ellos. Para los que somos padres ver las imágenes de como matan a sus niños es terrible!!!
En los balcanes no fue mucho mejor en su momento. Cero respeto por la vida.
Evidentemente somos una especie de mierda, nos guste o no.

¿ Sería el equivalente a los que tienen trenes ?

http://www.youtube.com/v/9l4l0Jq6LUY

El del Chinook se parece a un par de escenas del COD4!